Selvitys: Liikenteen sähköistyminen lisäisi työtä ja vientiä

Liikenteen sähköistymisellä on merkittäviä positiivisia vaikutuksia Suomen talouteen ja työllisyyteen. Jos sähköisten henkilöautojen osuuden nousisi 15 prosenttiin ja lähiliikenne sähköistyisi merkittävissä määrin vuoteen 2030 mennessä, kohenisi vaihtotaseemme 165 miljoonalla eurolla.

Sähköisen liikenteen dynaamiset vaikutukset -selvityksen Teknologiateollisuus ry:lle laatineen Gaia Consulting Oy:n mukaan sähköinen liikenne hyödyttää kansantaloutta teknologiaviennin, työllisyyden kasvun sekä liikennepolttoaineiden vaihtotaseongelman pienenemisen kautta.

Kuva: Gaia Consulting. 

Sähköauto tulee urbaaneille vuokramarkkinoille

EkoRent on tuonut pääkaupunkiseudulle uudenlaisen autonvuokrauspalvelun, jossa tarjotaan sähköautoja lähinnä lyhytaikaiseen käyttöön. Auton saa edullisimmillaan tunniksi seitsemällä eurollla.

EkoRentin keskeisin asiakasryhmä ovat yksityis- ja yrityskäyttäjät, jotka käyttävät pääasiallisesti julkisia kulkuvälineitä, mutta tarvitsevat henkilöautoa satunnaisesti eivätkä halua omistaa autoa ympäristö- tai kustannussyistä.

Sähköinen liikenne on Suomelle nettopositiivinen ilmiö

Liikkeenjohdossa paljon käytetyn sanonnan mukaan kuluja karsimalla ei synny uutta businestä. Sanonnassa piilee viisaus, mutta sähköinen liikenne on poikkeus tähän ajatteluun, Matti Rae kirjoittaa.

Sähköisen liikenteen perusajatus on energiatehokkuus ja energiakustannusten alentaminen liikenteessä. Energiatehokkuus perustuu itse ajoneuvon kykyyn käyttää energia tehokkaasti varsinaiseen toimintaan eli liikkumiseen. Käytännössä tämä tarkoittaa suunnilleen sitä, että joka toinen liikkumiseen varattu kilowattitunti säästyy verrattuna vanhempiin teknologioihin. Pienemmällä energiamäärällä saadaan aikaiseksi aivan sama suorite. Periaate on siis hyvin yksinkertainen mutta Suomessa sen soveltaminen on vielä kovasti kesken.

Horisontti tukee myös yritysten innovaatioita

Sähköbusseja rakentava suomalainen Linkker on yksi ensimmäisistä EU:n Horisontti 2020 -ohjelman kautta rahoitusta saaneista yrityksistä. Hakijoita oli paljon ja kilpailu erittäin kovaa. Alustavien tulosten mukaan suomalaiset ovat pärjänneet kilpailussa kohtalaisesti, tosin parempaankin olisi potentiaalia.

Helsingin seudun liikenne (HSL) tilasi Linkkeriltä 12 sähköbussia pääkaupunkiseudun liikenteeseen. Ensimmäiset Linkkerin bussit tulevat käyttöön vielä tänä vuonna Espoossa.

Ensimmäinen sähkökäyttöinen raskas jakeluauto Suomeen

Niinivirran päätoimipisteessä Milanossa on käytetty jo lähes vuoden ajan pienempää sähkökäyttöistä Smith-jakeluautoa. Sähköenergiaa auto kuluttaa alle neljän euron arvosta sadalla kilometrillä.

Niinivirta Cargo ottaa Tampereella käyttöön Pohjoismaiden ensimmäisen raskaan sähkökäyttöisen jakeluauton. Sähkökäyttöisellä jakeluautolla liikennöinnin odotetaan tulevan Niinivirran käytössä selvästi perinteistä dieselkäyttöistä jakeluautoa edullisemmaksi.

Niinivirta European Cargo Oy yhteistyökumppanina uuden DAF LF55 -jakeluauton käyttöönotossa toimii Tampereen ammattikorkeakoulu TAMK. Niinivirran emoyhtiöllä Italiassa on jo kokemusta hieman pienemmästä autosta Milanon keskustan jakeluajosta ja positiiviset kokemukset edesauttoivat päätöksentekoa.

Pohjoismainen näkökulma: Norja sähköautoilun kärkimaa, Tanskassa ja Ruotsissa rakennetaan latausverkostoa

Pohjoismaiden johtava sähköautomarkkina on tunnetusti Norja, jossa myytiin viime vuonna lähes kolmannes koko Euroopan sähköautoista. Tanskassa ja Ruotsissa sähköautojen määrä on merkittävästi pienempi, mutta latausinfran rakentamista tuetaan tuntuvasti ja julkisorganisaatiota kannustetaan hankkimaan sähköautoja.

Tukholman kaupungilla on käytössä sekä hybridi- että täyssähköbusseja. Kuvassa bussi latauksessa päätepysäkillä.

Tanska kehittää latausverkkoja EU-tuella

Tanskassa päivitetään 40 latausasemaa eurooppalaisten standardien mukaisiksi. Kuva: INEA.

Tanska on mukana kahdessa EU:n pilottiprojektissa, joissa kehitetään eurooppalaista latausasemaverkostoa. ELECTRIC-hankkeessa rakennetaan Ruotsin, Tanskan, Saksan ja Alankomaat kattavaa 155 pikalatausaseman verkostoa ja sen rinnalla päivitetään jo olemassaolevia latausasemia eurooppalaisten standardien mukaisiksi.

Pistokehybridi BMW i8 palvelee arkikäytössä

BMW i8 rouhii eteenpäin vähän syrjäisimmilläkin poluilla nelivetonsa ansiosta

BMW i8 on on tehokas, alumiini–hiilikuiturakenteinen urheiluauto, mutta pitkän linjan BMW-harrastaja Jaakko Pitkäjärvi on ajanut pistokehybridillään kaikki työmatkansa läpi talven.

”Viimeiset 720 kilometriä olen ajanut yhdellä 40 litran tankillisella. Työmatkasta suurin osa on moottoritietä, ja autossa kitkarenkaat, joten tavallisella maantiellä ja kesärenkailla päästään vielä paljon pidemmälle”, Pitkäjärvi arvioi.